ーHRC引用ー
鈴鹿８耐４連覇の秘密兵器！CBR1000RR-R HRCワークス8耐マシンの魅力！
目指せ！鈴鹿8耐伝道師 の澤田正満ことジョージです。
こんちは!
この徹底解説8耐マシンを書くようになっていいことたくさん！
徹底して調べなくちゃならないから
今まで知らなかったCBR1000RR-Rのことが熟知できる
機能や性能以外にも開発コンセプトなども知ることができる
そして、楽しすぎてしょうがない！
ということで今回も始まります！
はじめに
2025年鈴鹿８耐では、HRCのCBR1000RR-R SPが
Honda HRC として４連覇を達成！
ライダーは高橋 巧 & ヨハン・ザルコのコンビで、周回数２１７周
タイムは８時間００分26.580秒での優勝でした！
多くのチームが３人体制で臨むところ、開幕前までにトラブルが重なり
HRCは２人態勢で臨むことに…
だが、HRCはあの猛暑の中を２人で走り切り見事優勝！
CBR1000RR-R SPというマシン、ライダーの技術と精神力
それを支え見事なマネージングを見せてくれたHRCのチームワーク
すべてが素晴らしく見事なレース運びでの優勝でした！
エンジン ー 耐久性＆高回転も余裕
ワークス仕様は市販SPをベースにしながら
耐久レースワークス専用設計に大きく作り替えられています！
CBR1000RR~R SP 市販ベースマシン
の概要はこちらをご覧ください！
こちら↓↓↓
＜エンジン＞
• 市販SPベースマシンをHRCで徹底的にチューニング
•専用鍛造ピストンやで強化コンロッド 高回転域での耐久性アップ
• 大型ラジエター＋オイルクーラーによる熱ダレ抑制、冷却関連を効率化
• HRC専用ECUによるプログラムで出力・燃費・トラクションを最適化
仕様 999cc 水冷直列４気筒
同排気量だがHRCチューニングで
出力・トルク特性変更
WSBK仕様 最高出力231ps以上 最大トルク11.5kgf
（正確な数値は未公表）
重量 乾燥重量 175ｋｇオーバー（鈴鹿８耐仕様）
耐久性 連続8時間に耐える強化部品
(鍛造ピストン・強化コンロッド・特殊コーティング)
冷却 大型ラジエター＋オイルクーラーで
熱ダレ防止
ECU HRC専用ECU 燃費・パワー/トラクションを最適化
２０２４～２０２５年モデルでは、エンジン特性の方向性として
「ピークパワーよりも低・中回転域のトルク重視」へシフトしていて
スプーンカーブ～バックストレートでの速度の乗りを重視したチューニングになってました！
鈴鹿のスプーンカーブはなるべくスピードを殺さずに、２個目の立ち上がりで
しっかりスピードを乗せることが重要です
ここで上手くスピードを乗せられると、バックストレートでの最高速を伸ばせるだけでなく
続く130Rでパッシングチャンスにもつながりますからね！
サスペンションと足回り ー 長時間の安定性が命
＜サスペンション＞
• OHLINSの耐久専用ワークスセッティング
• 長時間走行でも一定の操縦性を維持する油圧特性
• 路面温度や燃料搭載量変化に応じた安定性重視のセットアップ
フロント OHLINS ワークス耐久セッティング
リア 耐久専用リンク・減衰特性変更
ホイール マグネシウムまたは
軽量鍛造アルミ＋クイックチェンジ仕様
ブレーキとホイール ー クイックチェンジでペースを落とさない
＜ブレーキ＞
• Bremboワークスキャリパーと大径ディスクで制動力キープ（冷却ダクト付き）
• 耐久パッド採用で長時間連続走行でも制動力維持
• クイックチェンジ仕様でホイール交換が数秒！
キャリパー Brembo ワークスキャリパー
＋大径ディスク
耐久性 耐久専用パッドで数時間連続使用可能
ホイール交換 クイックアクスルで数秒で交換可能
燃料タンクとピット作業 ー 短時間補給が勝負の鍵
＜燃料タンク・ピット作業＞
• 約24L〜25Lの大容量タンク（ステンレス /アルミ製）
• クイックフィル給油口により3～4秒で数秒で満タンに
• 前後ホイールともクイックアクスル構造
燃料タンク
容量 約24〜25L 大容量
給油 クイックフィル給油口で3〜4秒で満タン
カウル・空力 ー 軽さと整備性の両立
＜カウル・空力＞
• カーボンまたはFRP製軽量カウル
• ワンタッチ着脱で迅速な整備対応
• ウィングレットで高速安定性とタイヤ摩耗抑制
• 夜間走行対応の強化型LEDライト装備
素材 カーボンまたはFRP耐久仕様
空力 ウィングレット＋ピット作業性を考慮した
分割構造
ライト 耐久仕様LED＋夜間走行用補助灯
電子制御 ー 耐久レースに最適化されたマップ
モード サーキット専用マップ
(路面・天候対応)
補助機能 上記＋ピットレーンリミッター搭載
モード サーキット専用マップ
(路面・天候対応)
補助機能 上記＋ピットレーンリミッター搭載
まさに「耐久ファイヤーブレード」
どうですか？ HRCワークス仕様のCBR1000RR-R！
このマシン、ぜって〜やっべ〜ぞ！
ってゾクゾクしちゃいますね
実際はSPから8耐仕様にチューンではなく
WSBKマシンになったものに耐久チューンが加わって
8耐仕様マシンになってるみたいね
[※WSBK ワールドスーパーバイク]
ひとことで言えば
鈴鹿8耐を制するためだけに研ぎ澄まされた究極のブレード！
まさに耐久ファイヤーブレードなのよ！
CBR1000RR-Rの別名ファイヤーブレードなのは
炎のように熱く、刀のように鋭い走りをする
ってことなんだと思う
まさに別名通りのマシン！
一切の無駄を削ぎ落とし、チェッカーまで寸分狂わず
斬り込むために鍛え上げられた鋼のようなマシン！
それが
ホンダHRC８耐仕様CBR1000RR-R
なのだ！！
こりゃやっぱ、8耐46回中、36勝するわけだ
そして今年も勝って現在8耐4連覇中！
か〜〜っ！
さすがホンダ！ さすがHRCだよ！
まとめと次回予告
ということで ８耐仕様 HRCワークスCBR1000RR-R SP
ホンダの強さの秘密が垣間見れた気がしました
まっ、勝つためにはマシンだけじゃなく
ライダー、チームワーク、チーム戦略等々
いろんな要素が絡まってくるのは当然だけど
やっぱりマシンが速くて壊れないってのが一番大事だからね！
ということで
ホンダHRC CBR1000RR-R 丸裸にしてみました！
調べれば調べるほど、すんごいバイクだね～！って
おかげでこれから
各メーカーのマシンを調べるのがさらに楽しみになりました！
ということでCBR1000RR-Rの紹介はここまで！
次回は６年ぶりワークス参戦 鈴鹿８耐 準優勝の
YAMAHA RACING TEAM YZF-R1
やってみようかな！
それではまた次回もお楽しみに〜！
ごきげんよ～～
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